На Витебщине продолжается масштабная реконструкция автодороги Р46, соединяющей Полоцк и Лепель. Проект предусматривает не только расширение и обновление дорожного полотна, но и внедрение решений для безопасности диких животных.
Фото https://belta.by
Работы начались в ноябре 2024 года. На сегодняшний день введён в эксплуатацию участок протяжённостью около 30 километров от Полоцка до деревни Сорочино в Ушачском районе. До осени планируется завершить реконструкцию ещё примерно 30 километров трассы в направлении Лепеля.
Одной из ключевых особенностей проекта стало устройство специальных переходов для диких животных. В местах, где дорога проходит через лесные массивы, устанавливаются ограждения-сетки, направляющие животных к безопасным переходам под мостами.
Фото https://belta.by
Такие конструкции позволяют парнокопытным безопасно пересекать трассу, снижая риск аварий с участием лосей, косуль и оленей. Ограждения достаточно прочные, однако в редких случаях даже крупные животные, включая медведей, способны повредить отдельные участки.
Фото https://belta.by
В работах задействовано около 70 специалистов и до 40 единиц техники. Часть работников трудится вахтовым методом, что позволяет ускорить темпы строительства на крупном объекте.
Фото https://belta.by
Особое внимание уделяется водоотведению. Вдоль трассы устанавливаются водопропускные трубы различного диаметра, чтобы предотвратить застой воды. В среднем такие элементы монтируются каждые 600–700 метров с учётом особенностей рельефа.
Фото https://belta.by
Также применяется переработка старых строительных материалов: бетон дробится и используется для укрепления обочин, а арматура направляется на повторное использование.
Фото https://belta.by
Дорожное покрытие формируется послойно. После демонтажа части старого асфальта укладывается выравнивающий слой, затем нижний и верхний слои асфальтобетона. В строительстве используется щебень из Микашевичей, который доставляется железнодорожными составами.
Фото https://belta.by
После завершения реконструкции ширина проезжей части составит около 12 метров. Несмотря на сохранение двух полос движения, пропускная способность дороги увеличится за счёт укреплённых обочин и улучшенной геометрии трассы.
Проект также включает установку барьерных ограждений, остановочных павильонов, дорожных знаков и реконструкцию моста через реку Выдрица. Всего предусмотрено обустройство десятков автобусных остановок и сотен элементов дорожной инфраструктуры.
Фото https://belta.by
На объекте будет уложено более миллиона тонн грунта различных типов, включая материалы для укрепления откосов и формирования дорожной «одежды».
Фото https://belta.by
Водителям на участке реконструкции напоминают о необходимости соблюдать осторожность: движение организовано по одной полосе с временным светофорным регулированием, а строительные работы ведутся в непосредственной близости от проезжей части.
После завершения реконструкции планируется нанесение износостойкой термопластиковой разметки, которая повысит безопасность движения, в том числе за счёт шумовых эффектов при съезде с полосы.
Фото https://belta.by